ЗМІ - про плани Британії щодо мігрантів

Британія та мігранти з ЄС, російська геополітика та наслідки видобутку сланцевого газу - в огляді зарубіжної преси 29 листопада.

Що робити з мігрантами?

Щоб зменшити кількість мігрантів з країн ЄС, що прибувають до Великої Британії, для них можуть запровадити вимогу реєструватися у поліції. Таке нововведення допоможе виявляти та депортувати мігрантів, що упродовж півроку не знайдуть собі праці, пише газета Telegraph.

Із такою ініціативою виступив британський прем'єр Девід Кемерон. Він намагається зменшити навантаження на місцеві бюджети на територіях, де живуть багато мігрантів із бідніших країн ЄС.

"Ми розглядаємо усі варіанти. Одним з таких є вимога до мігрантів реєструватися у поліції", - цитує видання неназваного міністра британського уряду. Він зазначив, що подібна практика вже діє у багатьох інших країнах Євросоюзу.

У своїй промові пан Кемерон зазначив, що проблема є досить серйозною для його країни. Якщо інші члени ЄС не сприймуть його аргументів, може навіть постати питання виходу Британії із ЄС, зазначив він.

"Кемерон напряму звернувся до своїх колег із ЄС з вимогою підтримати запропоновані ним реформи. Він зазначив, що не має наміру відмовлятися від своїх ініціатив і наполягатиме, щоб у Брюсселі почалося реальне обговорення проблеми", - пише газета.

Прем'єр також пообіцяв допомогу тим місцевим радам там, де живуть багато іноземців, які користуються соціальними програмами.

Меркель проти

На думку газети Guardian, канцлер Німеччини Ангела Меркель не цілком поділяє наміри Кемерона. Критичне ставлення пані Меркель начебто змусило британського прем'єра дещо знизити радикалізм своїх планів стосовно мігрантів.

"Девід Кемерон відступив від радикального плану щодо запровадження квот на міграцію з країн ЄС. Це сталося після втручання канцлера Німеччини Ангели Меркель, яка попередила, що не миритиметься із порушенням принципу вільного пересування робочої сили у межах ЄС", - пише газета.

Пом'якшення риторики Девіда Кемерона далося взнаки у його промові на теми міграції, яку він виголосив 28 листопада. Воно певною мірою розчарувало затятих євроскептиків, однак його позитивно сприйняли керівники великого бізнесу. Британські урядовці вважають, що пропозиції пана Кемерона обмежити мігрантам із ЄС доступ до британських фондів соціальної допомоги цілком можливо обговорити із іншими країнами-членами ЄС. Метою таких обмежень стане суттєве скорочення трудової міграції до Британії.

У своїй промові Девід Кемерон неодноразово підкреслював переваги членства Великої Британії у ЄС. Разом з тим, він також наголошував на тому, що не відступить від своїх планів, пише газета.

"Якщо усунути різні матеріальні спокуси для потенційних мігрантів, цілком реально скоротити рівень міграції до того рівня, який влаштовує британців", - цитує газета прем'єр-міністра.

Геополітика по-російськи

Кремль намагається пояснити падіння цін на нафту та здешевлення російського рубля змовою між Америкою та іншими виробниками нафти з метою знищити Росію. Однак реальність є для Росії набагато гіршою, пише московський кореспондент польського видання Gazeta Wyborcza.

"Якби дійсно йшлося про світову змову проти Російської Федерації, то Кремль міг би вважати, що проти Росії об'єдналися, бо вона є потужною силою, яка здатна когось налякати. Але ситуація з нафтою немає з цим нічого спільного", - пише польська газета.

"Саудівська Аравія, що відіграє першу скрипку в ОПЕК, мало зважає на Росію. Опускаючи ціни донизу, Саудівська Аравія намагається залити ринки дешевою сировиною і таким чином знищити американських виробників сланцевої нафти. У боротьбі між американцями та шейхами випадковою жертвою стала російська економіка, а також економіка Венесуели. Москва, що вдає з себе енергетичну супер-державу, може лише спостерігати за тим, що відбувається", - додає Gazeta Wyborcza.

У цьому контексті видання вважає смішною погрозу керівника компанії "Роснефть" та приятеля Володимира Путіна Ігоря Сєчіна зменшити видобуток нафти на 25 тисяч барелів, щоб посприяти підвищенню її ціни.

"Експертам добре відомо, що державно-приватна "Роснефть", що не має добрих менеджерів, а тепер через санкції ще й позбавлена закордонних кредитів та технологій, перебуває у дуже кепському стані і скорочуватиме видобуток нафти через суто внутрішні проблеми. Причому скорочення сягне зовсім не 25 тисяч барелів, а 250 чи навіть 500 тисяч. Але на ситуацію на ринку це не вплине, бо російську нафту з радістю замінять конкуренти", - пише газета.

Останнім часом Росія намагається забезпечити своє домінування, в тому числі військове, в Арктиці, під крижаним покровом якої є багато нафти і газу. Однак і це не дасть результату, вважає автор статті.

"Крейсери і танки навіть у полярній комплектації мають досить обмежене використання при видобуванні нафти на арктичному шельфі. Тут потрібні технології та бурові платформи. Росія їх не має. У Норвегії, Голландії чи США вона також їх не купить через санкції", - пише газета.

Шкідлива технологія?

Британська Independent пише про можливу шкідливість технології гідрофрекінгу, яку використовують при видобуванні сланцевого газу. Про це попереджає старший науковий радник британського уряду. Ця технологія допомагає у видобутку газу з шельфових порід, однак вона може знайти своє місце серед інших винаходів людства, що повели його у хибному напрямку, попереджає газета.

"Історія знає чимало прикладів інновацій, які потім виявилися доволі проблемними, як наприклад асбест, діоксини, свинець у бензині, тютюн, пестициди, ртуть чи хлор, які завдають значної шкоди здоров'ю", - цитує Independent звіт британських науковців.

Запізніле усвідомлення шкідливих впливів деяких технологій спричинило велику шкоду довкіллю. Незважаючи на це, комерційні інтереси вимагали подальшого використання таких технологій. І хоча гідрофрекінг не можна назвати однозначно шкідливим, не слід забувати про можливі негативні наслідки його використання, додає видання.

"Важливо усвідомити усі ці складнощі, і обговорення проблеми не повинно зводитися до звичайної поляризації думок", - цитує газета британських науковців.

Огляд підготував Ярослав Карп'юк, Служба моніторингу ВВС.