報摘:中國企業為何不能在海外大展拳腳

圖像來源,Reuters
中國國營企業在海外開拓市場的實力和雄心廣為人知,但是中國的私營公司還未有大規模嶄露頭角,那是什麼原因呢?《金融時報》的亞洲事務評論員戴維·皮靈(David Piling)在該報的評論版分析「中國企業還沒有展示實力」的因由。
皮靈說,阿里巴巴在海外大規模招股,其他如華為,騰訊在國內穩佔市場主導,甚至突然現身的小米幾年內就成為世界上數一數二的手機生產商。不過,日本、韓國等地的品牌卻在國際市場上開疆闢土,例如曾經一度風行的日本索尼、Panasonic等,或者一直在市場上佔有重要位置的日本豐田、軟庫等,又或者韓國的三星、現代等也在世界市場上佔有重要份額。
皮靈問:為什麼中國不這樣做呢?
他分析說,至少有四個原因窒礙中國企業向海外拓展。第一是中國和海外的監管環境存在著鴻溝,例如阿里巴巴在美國上市就面臨起訴,指控它沒有在上市前披露重要資料;其次在銀行存貸利率等的透明度、互聯網監控、專利爭議等中國與世界也存在鴻溝;第三是中國企業與中國政權的關係令人懷疑,擔心構成危險;最後是品牌聲譽問題,去年以前,沒有一家中國企業能夠進入世界品牌百強之內,直到去年,這個困局才由華為打破,闖進了第94位。
皮靈還舉出了第五點,他認為阻礙中國企業進軍國際市場的一個不明顯原因是中國國內市場龐大,韓國、台灣、日本等地企業必須開拓海外市場求存,但是很多中國企業只需要在國內市場做生意就已經盤滿缽滿。
皮靈說,雖然去年障礙重重,卻並非不能克服的,而且這些門檻在發展迅速的新興市場也降得很低。即使在美國,也沒有多少人反對一、兩家中國公司在當地壯大。他舉例說,有誰能預測不見經傳的中國CNR能贏得波士頓地鐵的列車供應合約?浙江吉利收購沃爾沃汽車也已經有五年了。
台灣空難
英國大多數主要報章都在顯要位置報道了台灣復興航空公司一架客機從空中墜落的消息。各報章都使用了大幅圖片,顯示飛機墜落之際罕見的駭人景象。《衛報》更使用了跨頁,放置了多張飛機失事前後和救援圖片。
《每日電訊報》說,飛機的兩名駕駛員在當地被形容為英雄,他們可能在飛機出狀況後盡力避開台北市市區,在最後一刻側飛,避過高架公路,盡量減少傷亡。不過,《泰晤士報》援引航空專家說,在最後時刻飛機相當可能已經失速,並非駕駛員可以控制了。




























