Sudar vozova u Španiji: Šta se dogodilo - u grafikama

U istoj godini, u razmaku od devet meseci, u Španiji su se dogodile dve teške železničke nesreće u kojima je poginulo više od 110 ljudi.

Španska železnica godinama se smatrala najboljom u Evropi, ali su dve teške nesreće dovele vladu Pedra Sančeza, ionako već u problemima zbog kojih je i raspisao vanredne parlamentarne izbore krajem novembra, do novih kritika.

U najnovijoj nesreći 28. oktobra 2026, u sudaru vozova, poginulo je najmanje 69 ljudi.

Uzroci sudara se istražuju.

Oba voza su krenula sa stanice u Madridu ka Sevilji, u Andaluziji, u razmaku od nekoliko minuta.

Brzi voz je zastao u blizini Urdua u Toledu, a potom je na njega naleteo drugi.

Od udarca, vagoni oba voza su iskliznuli sa šina i survali se u jarak.

Spasilačke ekipe su satima izvlačila mrtve i povređene.

Bila je to druga velika železnička nesreća u Španiji ove godine.

U januaru su se takođe sudarila dva voza kada je u blizini Kordobe, poginulo 46 ljudi, a desetine povređene.

Najnovija nesreća desila se na istoj pruzi, ali južnije.

Ovo je najteža železnička nesreća od od jula 2013. godine na obodu Santijago de Kompostele na severozapadu Španije.

Osamdeset ljudi je poginulo kada je svih 13 vagona brzog voza iskliznulo iz šina, a mnogi su udarili u betonsku ogradu.

Šta se čuje u audio razgovorima dispečera i mađinovođe vozova?

Audio snimci koje su objavili španski novinski mediji, među kojima dnevnik El Pais i RTVE, otkrivaju razgovore mašinovođa dva voza i dispečerskog centra u španskoj prestonici pre sudara.

Na jednom snimku, operater kontrolnog centra kaže mašinovođi voza kompanije Renfe da nastavi putovanje normalnom brzinom posle nekih tehničkih problema.

„Nastavite putovanje. Nastavite ispod [Bok bočne signalizacije], a potom normalnom brzinom", kaže operater kontrolnog centra mašinovođi.

Mašinovođa pita: „Uobičajenom brzinom?“, na šta dispečer odgovara: „Da.“

Bok bočne signalizacije je rezervni ili alternativni sistem voza koji se koristi kada sistem automatske signalizacije ili prenosa podataka otkaže.

Kasnije, mašinovođa drugog voza kompanije Irjo kaže u drugom audio snimku da je komunikacija sa sistemom za kontrolu voza otkazala i da su se zaustavili u Urdi.

Posle niza razmena rečenica, mašinovođi je rečeno da „nastavi putovanje“ normalno.

Mašinovođa voza Irjoa zatim ponovo kontaktira kontrolni centar, prema kasnijem snimku, rekavši da ne mogu da pokrenu voz.

„Voz mi ne dozvoljava da kontrolišem [bezbednosni] sistem. Zato sam i dalje zaustavljen ispred ulaznog signala“, kaže mašinovođa.

Potonji snimak sugeriše da je dispečer obavešten da je voz kompanije Irjo ostao u mestu dok se voz Renfea približavao.

Pogledajte mape i grafike teške nesreće

BBC na srpskom je od sada i na TikToku, pratite nas OVDE.

Pratite nas na Fejsbuku, Tviteru, Instagramu, Jutjubu i Vajberu. Ako imate predlog teme za nas, javite se na bbcnasrpskom@bbc.co.uk